வீல் ஹப் போல்ட்டின் மேற்பகுதி ஒரு ஒழுங்கற்ற வட்டம், தடி உடல் உருளை, மற்றும் ஒரு முனை வெளிப்புற நூலுடன் இயந்திரமயமாக்கப்படுகிறது. தடிமன் மற்றும் நீளத்தில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. வெவ்வேறு வாகன மாடல்களின்படி நீங்கள் பொருத்தமான போல்ட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
வீல் போல்ட் என்பது சக்கரத்தை உடல் ரீதியாக மையத்துடன் இணைக்கும் ஒரு அங்கமாகும். அவை மைய சட்டசபையின் திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் திருகப்படுகின்றன. போல்ட் இறுக்கப்படும்போது, அவை மையத்தில் உள்ள சக்கரங்களை உறுதியாகக் கட்டுப்படுத்தும். வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்களுக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையிலான அனைத்து சக்திகளையும் தாங்குவதால் இந்த போல்ட்களை சரியாக நிறுவுவது முக்கியம்.
வீல் ஹப் போல்ட்டின் தலைக்கு அடியில் ஒரு கூம்பு இருக்கை உள்ளது. இது விளிம்பில் உள்ள கூம்பு துளைகளுடன் பொருந்துகிறது. இறுக்கப்பட்ட பிறகு, கூம்பு இருக்கை துல்லியமாக மையத்தின் மையத்தில் சக்கரத்தை நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் இறுக்கமான மற்றும் உறுதியான பொருத்தத்தை உருவாக்குகிறது. கிளம்பிங் சக்தியை சமமாக மாற்றவும் இது உதவுகிறது. தவறான இருக்கை வகையைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பற்றது (எடுத்துக்காட்டாக, கோள இருக்கை மற்றும் கூம்பு இருக்கை).
வீல் போல்ட் ஒரு பாதுகாப்பு-சிக்கலான ஃபாஸ்டென்சர் ஆகும். போல்ட் சேதம் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்கள் விழக்கூடும், இதன் விளைவாக பேரழிவு விளைவுகள் ஏற்படும். எனவே, சரியான நிறுவல் முறுக்கு, அப்படியே போல்ட்களின் பயன்பாடு மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகள் (டயர் மாற்றத்திற்குப் பிறகு போன்றவை) முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அவை உண்மையில் உங்கள் சக்கரங்களை ஆதரிக்கின்றன.
வீல் ஹப் போல்ட் அழுத்தத்திற்கு மிகவும் எதிர்க்கும். வாகனம் ஓட்டும்போது, சக்கரங்கள் வாகனத்தின் எடையை தாங்க வேண்டும். முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் திருப்பத்தின் போது, அவை பல்வேறு சக்திகளுக்கும் உட்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கரத்தையும் மையத்தையும் ஒன்றாக இணைக்க போதுமான வலுவாக இருக்க வேண்டும், சக்கரத்தை தளர்த்துவதைத் தடுக்கிறது அல்லது விழுவதைத் தடுக்கிறது.
| மோன் | எம் 10 | எம் 12 | எம் 14 | எம் 16 | எம் 20 | எம் 22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| டி 1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| டி.எஸ் | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| டி.கே. | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |