டி ஹெட் நங்கூரம் போல்ட் ஒரு தடிமனான டி-வடிவ தொகுதி கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. தடி உடல் ஒரு நேரான சிலிண்டர். ஒரு முனை டி-வடிவ தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறு முனை வெளிப்புற நூலுடன் செயலாக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட டி வடிவ பள்ளத்தில் உட்பொதிக்கப்படலாம்.
மோன் | எம் 24 | எம் 30 |
P | 3 | 3.5 |
டி.எஸ் | 20 | 26 |
ஒரு அதிகபட்சம் | 12 | 15 |
k | 15 | 19 |
s | 43 | 54 |
எஸ் 1 | 24 | 30 |
r | 2 | 2 |
ரயில்வே கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்களுக்கு பாதையை சரிசெய்ய டி நங்கூரம் போல்ட் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாட் "டி" -சரம் கொண்ட பகுதி ஸ்லீப்பரின் பள்ளத்தில் உறுதியாக பதிக்கப்பட்டுள்ளது. திரிக்கப்பட்ட முடிவு மேல்நோக்கி நீண்டுள்ளது மற்றும் ரயில் திண்டு மற்றும் கட்டும் கிளம்பை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது. ரயில் அதிர்வுறும் மற்றும் சுமை நகராமல் தடுக்க இது அனைத்து கூறுகளையும் உறுதியாக பூட்டலாம்.
டி தலை நங்கூரம் போல்ட் முக்கியமாக சுழற்சியைத் தடுக்க செயல்படுகிறது. ஸ்லீப்பரின் பள்ளத்தில் அது சரி செய்யப்பட்டவுடன், அதை சுழற்ற முடியாது. தடத்திற்கு மேலே உள்ள கொட்டைகளை இறுக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் எந்த சுழற்சியும் இணைப்பு வலிமையை பலவீனப்படுத்தும். இது நிலையான முறுக்கு மற்றும் வைத்திருக்கும் சக்தியை உறுதி செய்கிறது.
டி நங்கூரம் போல்ட் அறுகோண தலை நங்கூரம் போல்ட் இருந்து வேறுபட்டது. நங்கூரம் போல்ட் சரி செய்யப்பட்டவுடன், அது இனி சுழலாது. இது ஸ்லீப்பரில் உடல் ரீதியாக பதிக்கப்பட்டுள்ளது. அறுகோண தலை நங்கூரம் போல்ட் ஸ்லீப்பரின் மேற்பரப்புடன் உராய்வை நம்பியுள்ளது. பூஜ்ஜிய இடப்பெயர்ச்சி தேவைப்படும் முக்கியமான டிராக் நங்கூரத்திற்கு, அதன் நம்பகமான இயந்திர பூட்டுதல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
டி ஹெட் நங்கூரம் போல்ட்டைப் பொறுத்தவரை, நிறுவல் பொருளில் குறிப்பாக பெரிய மற்றும் சிக்கலான துளைகளை தோண்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. பொருத்தமான சிறிய துளை உருவாக்கி போல்ட் செருகவும், அதை மிகவும் உறுதியாக சரிசெய்ய முடியும். இது ஒரு நல்ல சரிசெய்தல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரிய இழுவிசை மற்றும் சுருக்க சக்திகளைத் தாங்கும். அதிக சரிசெய்தல் வலிமை தேவைப்படும் பல இடங்களில் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.